在全世界當中,也找不出任何一個能與之匹配的

2019-05-14 16:41 | 達峰網

去年的時候,國內也是公布了國六的排放標準。從相關的規定來看,在全世界當中,也找不出任何一個能與之匹配的程度。因此它也被很多人稱為,史上最嚴的排放標準。而這一標準的公布,對于整個汽車市場來講,也是造成了很大的影響。去年下半年的時候,國內也是出現了近28年來的首次銷量下滑,使得各大車企面臨著很大的庫存壓力。為啥說國六公布后,成為各大車企“生死場”?我們拭目以待。

其實大家也都知道,公布國六標準的時候,國五標準其實也才實行了一年左右的時間。而好多地方卻積極的響應,將在今年的7月1號執行國六,這無疑也是將原本在2023年實行的計劃提前了4年。對于這種突如其來的改變,首先影響最大的就是各大車企了。

因此好多人都有這樣一種說法,那就是說自從國六公布之后,就成為了各大車企的生死場。為什么大家會這樣想呢?其實這背后,也是有很深的原因,如果大家不信的話,讓我們拭目以待吧。

對于各大車企來說,想要打造一款符合標準的車型,所需投入的資金和研發力度也是非常大的。而且它還需要一定的時間作為保證,這對于很多小品牌來講,也是短時間內難以實現的。這就從起點上,陷入了一種被動的局面。

而且我們也都清楚,在國五剛實行的時候,很多車企就制定了野心勃勃的銷售計劃。結果一年左右的時間,可能產量剛剛提升上去,因此短時間內也是很難掉頭的。這無疑就會造成國五車型巨大的庫存,因此在今年的銷量上,市場并沒有任何的起色。

盡管汽車下鄉、增值稅下調等舉措都出來了,也沒有取得成效。像是上汽公司最近還推出了員工內購優惠,但總體來看并沒有多大的幫助。對于各大車企來講,能不能撐得過國六的排放標準,也是一個非常大的坎。不知道大家是怎么看的?

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